無核心技術(shù)難逃代工命運(yùn) 

　　核心技術(shù)的缺失，依然是令諸多中國汽車零部件企業(yè)痛徹心扉的事實。 

　　“中國零部件企業(yè)在配套中價格一再被壓低而無力反擊，企業(yè)工人每周七天在廠里辛勤勞作，而工資水平卻一直無法提升。這些無一不道出殘酷的現(xiàn)實——零部件企業(yè)距離核心技術(shù)的掌握依然很遠(yuǎn)，產(chǎn)品附加值依然很低，目前規(guī)?；陌l(fā)展依然沒有逃脫零部件企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中是代工的命運(yùn)?！币晃恢袊嚻髽I(yè)零部件業(yè)內(nèi)人士如此痛心的告訴記者。       

　　據(jù)悉，隨著零部件企業(yè)的規(guī)?；约艾F(xiàn)代化，中國汽車零部件企業(yè)開始大幅度投入，采購國外先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，中國汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)含量、加工精度、設(shè)備精度、檢驗手段以及試驗手段等都有了大幅提高，一些企業(yè)目前已經(jīng)可以與外資企業(yè)協(xié)同開發(fā)，但核心技術(shù)始終掌握在外方手中，這使中國汽車零部件企業(yè)無法逃脫價格低廉的代工命運(yùn)。   

　　標(biāo)準(zhǔn)不完善阻礙整零配套 

　　在打入外資企業(yè)時，中國汽車零部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善也阻礙了整零配套。據(jù)悉，外資企業(yè)不僅注重產(chǎn)品實物質(zhì)量，更在意產(chǎn)品在生產(chǎn)和管理中是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這在很大程度上制約了中國企業(yè)樹立自己的國際品牌。 

　　“中國汽車零部件發(fā)展中，最要命的是標(biāo)準(zhǔn)不完善?！甭≈锌毓杉瘓F(tuán)有限公司董事長陳緒豐如是說?！皹?biāo)準(zhǔn)不完善，就產(chǎn)品來說，不知好壞對錯，使中國汽車零部件企業(yè)無法得到很好的積累。而對于生產(chǎn)及流程來說，沒有一個統(tǒng)一完善的標(biāo)準(zhǔn)，也不利于所生產(chǎn)產(chǎn)品的一致性。”與他一樣持這種觀點(diǎn)的業(yè)內(nèi)人士可謂比比皆是。 

　　陳緒豐認(rèn)為，我國部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是非常落后的，與國外大約有4~5倍的差距。目前，很多企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)有所提升，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理上與國際還是存在很大差距。   

　　廣東富華機(jī)械集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理肖巒飛認(rèn)為，我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)缺失或不齊全，某種程度上是因為行業(yè)產(chǎn)品檢測設(shè)備不健全。他介紹，如果制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，但國內(nèi)沒有符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的檢測手段和設(shè)備，那就脫離了行業(yè)現(xiàn)實。 

　　肖巒飛介紹，標(biāo)準(zhǔn)不完善，使企業(yè)距離外資企業(yè)有諸多差距。如果想要妥善解決，就要吃透合作方標(biāo)準(zhǔn)，以客戶為準(zhǔn)則。   

　　■整車極力壓價讓零部件雪上加霜 

　　“目前很多整車廠行事太不規(guī)范了。在前期開發(fā)中簽訂協(xié)議，規(guī)定了產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、價格、供貨比例等，但在執(zhí)行中，根本不按原有價格與供貨比例執(zhí)行。給他們低價配套，不甘心，但不配套，我們前期的研發(fā)就付諸東流?！痹谄嚵悴考髽I(yè)擔(dān)任銷售經(jīng)理的張先生向記者大吐苦水。 

　　汽車整零配套中，整車廠擁有絕對話語權(quán)。這種情況下，部分整車企業(yè)對零部件企業(yè)的肆意壓榨愈演愈烈。這在一些技術(shù)含量、入門門檻較低的零部件細(xì)分行業(yè)中，體現(xiàn)得尤為嚴(yán)重。 

　　“原本定好的3個月付款，整車廠已經(jīng)拖欠6個月了。上一次他們就給過其他公司整車作抵押，也曾經(jīng)把應(yīng)該給我們的400萬元貨款只付給300萬元，這一次，真不知道會怎么收場。”提起一家整車廠，張先生怨氣十足。 

　　據(jù)悉，這種現(xiàn)象在整零配套中司空見慣，有些企業(yè)手法則更顯“高明”。 

　　張經(jīng)理舉例，在合作之初，這些整車廠先召集諸多零部件企業(yè)進(jìn)行招標(biāo)競價，讓零部件企業(yè)主動降低報價。作為零部件企業(yè)，如果沒有訂單，企業(yè)基本就處于停滯狀態(tài)，這時只好死命壓低價格，以最為低廉的利潤拿到訂單。與此同時，嘗到甜頭的整車廠并不會善罷甘休，在年中依然會采取類似方法，以整車廠價格調(diào)整進(jìn)行配套份額調(diào)整。說到激動處，張經(jīng)理數(shù)次怒斥整車企業(yè)的這種行徑。 

　　這種壓榨使零部件企業(yè)無力投入研發(fā)，無法掌握核心競爭力，也無法逃脫被壓榨的命運(yùn)。